گیربکس شافت مستقیم تبریز

گیربکس شافت مستقیم یکی از پر استفاده ترین انواع گیربکس در صنعت ایران می باشد این نوع گیربکس در دو دسته پایه دار و فنچ دار جای می‌گیرد.

این گیربکس از چند شافت تهیه شده است کلاژ آن اتوماتیک است. چرخ دنده آن به صورت اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک می‌باشد. این گیربکس در ماشین های رالی و مسابقات این چنینی کارایی دارد. چون سرعت بالایی را به همراه دارد. در واقع گیربکس شافت مستقیم به فعال سازی و اتومات کردن دو گیربکس در یک مجموعه واحد کمک می‌کند. اتوماتیک بودن گیربکس هرچند سرعت و راندمان کار را بالا می‌برد، ولیکن وزن خودرو، اصطکاک آن و… را بیشتر می‌سازد.

در گیربکس شافت مستقیم جابجایی نیرو توسط چرخ دنده ای که از نوع فولاد است صورت می گیرد. چرخ دنده اینگونه از گیربکس ها از نوع هلیکال یا مارپیچ است و سیر ملایم و نرم این چرخ دنده ها سبب بالا رفتن استقامت این نوع گیربکس شده و در مقایسه با چرخ دنده های معمولی قابلیت عملکرد بیشتری در چرخه های بالا را شامل می شوند.برای مطالعه بیشتر انواع چرخدنده کلیک کنید.

مبنای کار در این نوع گیربکس ها به شیوه ای است که با پایین آمدن چرخه سبب بالا رفتن گشتاور در بخش خروجی می شود. در این گونه جعبه ها به علت اریب بودن چرخ دنده ها، کم صدا بوده و خیلی نرم و ملایم عمل می کنند. در این گیربکس ها معمولا بیشتر از یک دنده مشغول به کار بوده و دارای کمترین استهلاک می باشد.

گیربکس شافت مستقیم تبریز

همان طور که بیان شد این دسته از گیربکس‌ها سرعت بسیار مطلوب و بالایی دارند. چرا که برعکس دیگر گیربکس های معمولی و تک شافت، حرکت شافت دوم این نوع گیربکس ها موقع تعویض دنده متوقف نمی‌شود. نکته مهم بعدی در زمینه بررسی مزایای این نوع از گیربکس‌ها دارا بودن نرمی خاصی است که در الکترو گیربکس‌ها نیز این حجم از نرمی وجود دارد. بعلاوه کاهش حجم سوخت هم از دیگز مزایای گیربکس شافت مستقیم است.

گیربکس هلیکال روغن کارند و کمتر به صورت خشک کار می‌کنند.از مزایای دیگر بکارگیری گیربکس هلیکال این است که در صورتی که گردش محور خروجی در مقایسه با محور ورودی خیلی پایین تر است اما مقاومت در خروجی چندین برابر مقاومت در ورودی است. این جعبه نیز مانند گیربکس حلزونی و مکعبی هم به شیوه بدون فلنج هم به شیوه فلنج دار ساخته می شود.

در حالت فلنچ دار معمولا این گیربکس به شیوه بی واسطه با منشا ایجاد توان، کوپل می شود. برعکس حالت فلنج دار، در نوع بدون فلنج، این جعبه با تسمه پولی و گردش زنجیر به منشا ایجاد توان وصل می شود. در این حالات مقدار محوطه اشغالی جهت نصب وسعت می یابد. معمولا توان الکتروژن مطلوب ترین انتخاب جهت کوپل شدن با این گیربکس است.

خرید گیربکس شافت مستقیم

همانطور که قبلا هم به آن اشاره شد یکی از نقاط قوت گیربکس هلیکال یا vem کم صدا بودن آن در حین کار است. این گونه جعبه ها جهت ممانعت از بازگشت پذیری خروجی، از ترمز برخوردار است و در محوطه ورودی و خروجی دربردارنده فلنج است.از دیگر نقاط قوت گیربکس هلیکال می توان به این مورد نیز اشاره کرد که این نوع گیربکس وابسته با توجه به نسبت تبدیل و دیگر مشخصه های انتخابی در صنعت های متنوعی من جمله فولاد، نساجی، معدنی، بالابر، سیمان، چوب، لاستیک، پلاستیک، آشامیدنی، بسته بندی، انتقال مواد … و دیگر صنعت ها کارایی دارد.

گیربکس شافت مستقیم در صنعت

یکی از پر استفاده ترین جعبه دنده های صنعتی گیربکس شافت مستقیم است. این گیربکس هـا از تعدادی زوج دنده که داخل یک پوسته قرار گرفته اند ایجاد شده است. در دو طرف محورهای چرخ دنده ها نیز یاتاقان های غلتشی قرار گرفته است. چرخ دنده ایـن جعبه دنده به صورت مارپیچ (هلیکال) یـا ساده (مستقیم) است. در این جعبه دنده هـا بدلیل زاویـه مـورب امتداد دنده ها با مـحور ، در هر لحظه بیش از یک دنده از هر چرخ دنده با هم درگیر هستند.

این امر موجب کاهش فرسایش دنده ها و وارد آمدن فشار کمتری به آنها می شود. در این جعبه دنده ها محور خروجی در امتداد محور الکتروموتور قرار داشته. و قطر شافت خروجی با اندازه های استاندارد مختلف است. بـا توجه به نوع کاربری ، این گیربکس هـا به صورت پایه دار ، فلنچ دار و پایه و فلنچ است. جنس پوسته این گیربکس ها معمولا از چدن یا فولاد و شافت های فولادی و یاتاقان آنها معمولا غلتشی است.

در حالیکه در ساختار درونی گیربکس حلزونی و مکعبی ، فقط از یک نوع چرخ دنده استفاده شده است، در جعبه دنده شافت مستقیم اجزاء تشکیل دهنده متغیر هستند. گیربکس شافت مستقیم فلنچ چرخ دنده دار برای نصب عمودی کاربرد دارد و گیربکس شافت مستقیم پایه دار بیشتر در خطوط انتقال مواد مورد استفاده قرار می گیرند.

خصوصیات گیربکس شافت مستقیم چیست؟

یکی از ریشه ای ترین خصوصیت های گیربکس شافت مستقیم ( شافت موازی) کم صدا بودن گیربکس در هنگام کار است. این نوع گیربکس برای پیشگیری از برگشت پذیری خروجی دارای ترمز است .و در ورودی و خروجی دارای فلنچ است. این گیربکس وابسته به نسبت تبدیل و سایر مشخصات انتخابی در صنایع مختلفی از جمله فولاد ، نساجی ، معدنی ، بسته بندی ، بالابر ، سیمان ، انتقال مواد ، غذایی و آشامیدنی ، چوب ، لاستیک ، پلاستیک و سایر صنایع مرتبط کاربرد دارد.

این نوع گیربکس شامل تعدادی چرخ دنده است .که دارای یک ساختار مارپیچ یا هلی (هلیکال) هستند . این جعبه دنده ها از محل پایه به صورت افقی و عمودی بر سطح مورد نظر برپایی می شوند .و معمولا از طریق چرخ دنده ها ، چرخ زنجیر ، کوپلینگ و در بعضی مصارف با کوپله مستقیم انتقال قدرت و نیرو می نمایند. این نوع چرخ دنده ها از دسته چرخ دنده های ساده ولی با ادامه پروفیل مورب نسبت به ادامه شفت می باشند.

انتقال قدرت و نیرو در این گیربکس ها به علت کاست یافتن صدا و درگیری نرم چرخ دنده در سیستم انتقال نیرو به کار می روند .و می توانند در دورها و توان های بالاتری نسبت به دنده های آسان استفاده می شوند . اساس کار این جعبه دنده ها به این صورت است که با کاست دور باعث اضافه گشتاور در قسمت خروجی می شوند .

اجزای گیربکس شافت مستقیم چیست؟

1. پوسته: محلی برای قرار گرفتن چرخ دنده درون آن که از جنس چدن می باشد.
2. شافت ها: دو نوع شافت ورودی و خروجی در گیربکس وجود دارد که یا از نوع HOLLOW است یا از نوع SOLID می باشد.
3. یاتاقان: برای تحمل بار مورد استفاده قرار می گیرد و نام دیگر آن bearing است.
4. نشت بند: برای جلوگیری از ورود هر گونه عوامل خروجی و گرد و غبار از نشت بند استفاده می شود.
5. درپوش برای اندازه گیری و کنترل روغن داخل گیربکس
6. کاسه نمد

گیربکس شافت مستقیم یکی دیگر از انواع گیربکس صنعتی می باشد که به اسم Bevel Helical هم شناخته شده است. برخلاف گیربکس حلزونی و مکعبی، دارای راندمانی بیش از 90 در صد است. در حالیکه در قالب درونی گیربکس حلزونی و مکعبی ، تنها از یک نوع چرخ دنده استفاده شده است. در گیربکس شافت مستقیم اجزاء تشکیل دهنده متغیر هستند و گاهاً مشابه با کاربرد و میزان انتقال دور به صورت چند محوره تولید می شوند، بعضاً نیز به صورت دو چرخ دنده عمود برهم (از نوع پینیون) تولید می شوند که علاوه بر توانمندی انتقال گشتاور قادر به تغییر جهت 90 درجه گشتاور ورودی هستند.

این جنس از جعبه دنده به گیربکس BEVEL معروف می باشد. در این نوع از جعبه دنده دو محور دوران مانند جعبه دنده حلزونی بر یکدیگر عمود هستند. با این اختلاف که در گیربکس حلزونی از ماردون و چرخ دنده ساده استفاده شده است. ولی در این نوع گیربکس ها از چرخ دنده پینیون استفاده شده است. که راندمان بیشتری دارند.